Ensenada queda bajo escrutinio por una obra vial que reduce espacio para peatones, ciclistas y usuarios del transporte público.
Los Ángeles Press
El proyecto para ampliar a tres carriles el tramo Ensenada–San Miguel recibió una mención anti honorífica en los Anti-Premios Robert Moses* 2026, por un diseño que organizaciones locales consideran contrario a una movilidad urbana incluyente.
La postulación fue presentada por Ensenada Digna y Ensenada Se Mueve en el marco del 12.º Congreso Nacional Peatonal. El señalamiento apunta a que la obra, impulsada por el Ayuntamiento de Ensenada, el Consejo Coordinador Empresarial y ASIPONA Ensenada, prioriza el tránsito vehicular y de carga sobre peatones, ciclistas y usuarios del transporte público.
El proyecto contempla 12 kilómetros con sólo cuatro cruces peatonales, sin ciclovías, sin paradas de transporte público, con banquetas reducidas y sin arbolado urbano, de acuerdo con las organizaciones promoventes.
También advierten que el diseño no cumple con los criterios de la NOM-004-SEDATU-2023 y que mantiene una lógica de infraestructura centrada en ampliar la capacidad para automóviles.
Ensenada quedó entre las cuatro ciudades señaladas a nivel nacional por este tipo de decisiones urbanas. El primer lugar fue para Tijuana, por lo que dos ciudades de Baja California aparecen en esta edición del anti-premio.
El Anti-Premio Robert Moses busca exhibir obras que privilegian al automóvil por encima de la caminabilidad, la seguridad vial y el acceso equitativo al espacio público.
Las organizaciones advierten que una obra de esta magnitud puede condicionar durante décadas la forma de desplazarse por uno de los principales accesos a Ensenada y aumentar los riesgos para quienes se mueven a pie, en bicicleta o en transporte público.
Su planteamiento central es que ampliar carriles no garantiza una mejor movilidad si el diseño sigue dejando fuera a buena parte de la población.
*N.del E: Los Anti-Premios Robert Moses son una iniciativa de Liga Peatonal, vinculada al Congreso Nacional Peatonal, que busca señalar proyectos, obras o decisiones urbanas consideradas deficientes desde la perspectiva de la movilidad sustentable, la seguridad vial y el derecho al espacio público.