Jaime Martínez Veloz Lunes, 18 de Agosto del 2025, 00:25
El autor plantea la necesidad de construir un nuevo aeropuerto moderno y funcional en Saltillo que libere a la región de su dependencia con Monterrey.
Por Jaime Cleofás Martínez Veloz
Saltillo ha sido, por décadas, una ciudad de talento, trabajo y dignidad. Su vocación industrial, cultural y estratégica la ha convertido en un punto clave del norte de México. Sin embargo, hay una herida silenciosa que limita su desarrollo: la fragilidad de su conectividad aérea.
Quienes vivimos aquí lo sabemos bien. El Aeropuerto Plan de Guadalupe, ubicado en Ramos Arizpe, opera bajo condiciones climáticas adversas que provocan desvíos constantes a Monterrey. La niebla, los vientos cruzados y la altitud complican los aterrizajes. Y aunque el aeropuerto cumple funciones esenciales, no responde a las necesidades de una región que aspira a crecer con autonomía.
No se trata sólo de vuelos cancelados. Se trata de una dependencia estructural que nos impide proyectarnos como región. ¿Por qué el sureste de Coahuila, con su fuerza industrial, su talento humano y su ubicación privilegiada, no tiene un aeropuerto moderno, seguro y propio?
Testimonio desde el territorio
Como estudiante de Arquitectura en la Universidad Autónoma de Coahuila, viví en carne propia la desconexión aérea. Como director de la Facultad, como Secretario General de la UADEC, como funcionario público y como ciudadano, he tenido que enfrentar la incertidumbre de vuelos desviados, reuniones perdidas y oportunidades postergadas.
Y como coahuilense formado en esta tierra, me pregunto: si en Tuxtla Gutiérrez contribuí a concretar la construcción del Aeropuerto Internacional Ángel Albino Corzo, ¿por qué no habría de hacerlo en la ciudad que me formó académica y políticamente?
La brecha que nos limita
- Aeropuerto de Monterrey: Más de 10 millones de pasajeros al año.
- Aeropuerto de Saltillo: Apenas supera los 100 mil.
- Impacto económico: Monterrey recibe inversiones, turismo y conectividad global. Saltillo depende de su vecino.
Cada semana, decenas de estudiantes deben viajar a Monterrey para tomar vuelos. Cada desvío es tiempo perdido, dinero gastado, oportunidades postergadas. Empresarios, migrantes, trabajadores y familias enteras viven esta desconexión como una forma de exclusión logística.
Un territorio con potencial: El municipio General Cepeda
El municipio de General Cepeda ofrece condiciones geográficas y climáticas ideales para construir un nuevo aeropuerto: terreno plano y seco, cercanía a parques industriales, menor interferencia urbana y potencial de expansión y conectividad.
General Cepeda, por su extensión territorial, estabilidad climática y baja densidad urbana, representa el municipio con mayores ventajas para albergar esta infraestructura estratégica.
Lo que aprendimos en Chiapas
En Chiapas, la construcción del Aeropuerto Internacional Ángel Albino Corzo respondió a causas concretas:
- Desvíos constantes por condiciones geográficas adversas
- Pistas militares rodeadas de cerros sin capacidad comercial
- Necesidad de conectar al estado con el resto del país y Centroamérica
- Hoy, Tuxtla Gutiérrez cuenta con un aeropuerto moderno, rentable y estratégico:
- Más de 1.6 millones de pasajeros al año
- Vuelos nacionales e internacionales (Houston, Cancún, CDMX, Guadalajara)
- Recinto fiscal para exportaciones agrícolas
- Plataforma logística para carga y comercio regional
- Conectividad terrestre eficiente y servicios de calidad
¿Cuánto costaría y cómo se financiaría?
Un aeropuerto regional moderno en General Cepeda podría costar entre 4,000 y 6,000 millones de pesos, dependiendo del diseño, capacidad y fases de construcción. Las fuentes de financiamiento podrían incluir:
- Recursos fiscales federales (Presupuesto de Egresos de la Federación)
- Fideicomisos públicos como los utilizados en el AIFA
- Inversión estatal y municipal
- Asociaciones público-privadas (APP)
- Fondos internacionales de infraestructura y desarrollo regional
¿Qué ganamos con un nuevo aeropuerto?
- Autonomía logística: No más desvíos ni incertidumbre.
- Impulso económico: Más turismo, más comercio, más empleo.
- Proyección internacional: Vuelos directos a EE.UU., Centroamérica y el Bajío.
- Seguridad y eficiencia: Condiciones óptimas para operar todo el año.
- Un aeropuerto no es solo una pista. Es una puerta. Es una declaración de futuro.
Llamado a la acción
Es momento de que empresarios, universidades, gobiernos y sociedad civil nos sentemos a planear el aeropuerto que Saltillo merece. El cielo no se abre solo: se construye con voluntad.
Propongo la conformación de un comité ciudadano por la conectividad aérea de Saltillo, que impulse estudios técnicos, dialogue con autoridades y convoque a la inversión pública y privada.
Con dignidad y visión
La historia de Saltillo está hecha de esfuerzo, de migraciones, de industria y de cultura. Pero también de decisiones valientes. Hoy, construir un nuevo aeropuerto no es un capricho: es una necesidad estratégica.
La niebla no debe seguir siendo metáfora de estancamiento. Es hora de despejar el cielo y abrir nuevas rutas para el desarrollo.
